Назначение

Этот продукт в основном используется для проверки коэффициента трения на высококлассных дорогах, в лабораториях и на взлетно-посадочных полосах аэропортов. Также может применяться для проверки противоскользящих свойств поверхностей, таких как резиновые дорожки и напольная плитка, с целью оценки противоскользящих характеристик дорожного покрытия (перед оценкой противоскользящего значения необходимо заменить пленку с твердостью 96 или отрегулировать нормальное статическое давление пленки на поверхность с 22,2 Н до 24,5 Н). Кроме того, используется для определения значения полировки образцов после испытаний на ускоренное шлифование камня; маятниковый прибор является обязательным испытательным оборудованием для ускоренного шлифования камня.

Конструкция и основные параметры

1. Основные компоненты прибора: Т-образное чугунное основание, подъемный узел, узел выключателя, силовой маятник, специальный секторный циферблат и узел вращения стрелки.

2. Основные параметры:

① Масса маятника: 1500±30 г;

② Расстояние до центра тяжести маятника: 410±5 мм;

③ Скользящий элемент: при тестировании коэффициента трения дорожного покрытия (влажное противоскользящее значение) — 32±5 г (случайный выбор), [при тестировании значения полировки (или сухого противоскользящего значения) — 20±5 г, опция].

Резиновая пленка: твердость 55±5 HA, размеры 76,2x25,4x6,35±0,5 мм [случайный выбор для влажного противоскользящего значения], [31,75x25,4x6,35±0,5 мм (или для сухого противоскользящего значения) опция].

④ Нормальное статическое давление резиновой пленки на поверхность: 22,2 Н±0,5 Н (2263 г±50 г);

⑤ Расстояние от нижнего края резиновой пленки до центра качания: 510±2 мм;

⑥ Длина линейки: универсальная линейка (126±1 мм, 76±1 мм);

⑦ Масса стрелки не более 85 г, номинальная длина 300±1 мм.

Метод использования

1. Сначала извлеките прибор из коробки и установите его, сначала закрепите заднюю опору основания винтами (сначала ослабьте винт слева сзади основания, затем выровняйте Т-образную ножку, вставьте ранее ослабленный винт в отверстие Т-образной ножки и закрутите обратно, закрепив надежно). Снимите фиксирующий зажим между основной стойкой и маятниковым рычагом.

2. Выравнивание прибора: вращайте винт выравнивания на основании, чтобы пузырек уровня был в центре. Убедитесь, что резиновая пленка не касается поверхности.

3. Нулевое регулирование стрелки:

① Поднимите маятник вправо и зафиксируйте его в выключателе (рычаг маятника находится в горизонтальном положении), одновременно пальцем поверните верхнюю часть стрелки (короткий конец) против часовой стрелки вниз до соприкосновения с регулировочным винтом. (Многие ошибочно двигают длинный конец стрелки пальцем — это серьезная ошибка).

② Нажмите кнопку освобождения, чтобы маятниковый рычаг опустился в правое горизонтальное положение, когда рычаг движется влево и поднимается, перед касанием пленки с поверхностью необходимо поймать его рукой (положение подвешенного маятника). В этот момент стрелка должна указывать ноль на циферблате. Если не указывает, слегка отрегулируйте белую гайку в центре вращения стрелки (если стрелка выше нуля — вращайте гайку по часовой стрелке, если ниже — против часовой стрелки; также можно отрегулировать маленький винт на стрелке). Повторяйте до тех пор, пока стрелка не укажет ноль.

4. Проверка длины скольжения: на вышеуказанной основе очистите поверхность.

① Установите маятник в свободное подвешенное состояние, чтобы нижний угол резиновой пленки едва касался поверхности. Совместите среднюю линию линейки с нижним углом пленки (расстояние между линейкой и пленкой около 5 мм). Сначала ослабьте черную рукоятку сзади (пол-оборота до полного оборота), затем вращайте черную рукоятку подъема сверху против часовой стрелки для опускания маятника. Одновременно переместите маятник в любую сторону, после опускания на нужную высоту (около одного оборота) аккуратно опустите маятник так, чтобы резиновая пленка едва касалась поверхности испытания. Отметьте место касания пленки с поверхностью, затем поднимите крюк на маятнике, чтобы маятник мог переместиться в другую сторону, опустите крюк, чтобы нижний край пленки слегка коснулся поверхности, снова сделайте отметку. Расстояние между двумя отметками должно быть 126 мм. Если расстояние между отметками не совпадает с делениями линейки, вращайте верхнюю гайку для регулировки расстояния (один оборот ручки равен 6 мм), пока не совпадет с 126 мм. Также можно отрегулировать три винта выравнивания на основании для достижения требуемого уровня (пузырек уровня должен быть в центре), затем закрепите черную рукоятку сверху и снова выровняйте прибор.

② Повторяйте вышеуказанные действия до тех пор, пока длина скольжения не станет 126 мм. Закрепите заднюю рукоятку. ( Нижний угол пленки должен точно скользить по поверхности на длину 126 мм, это определяет точность значения маятника).

Если вы не знакомы с операцией, запросите у продавца видеоинструкцию!!!!!!

5. После выполнения всех вышеуказанных действий можно приступать к тестированию дорожного покрытия. Сначала переместите маятниковый рычаг на правый консольный кронштейн, чтобы рычаг находился в горизонтальном положении для освобождения, поверните короткий конец стрелки против часовой стрелки к левому микровинту для тонкой настройки и установите его в контакт. Опрыскайте тестовую точку водой из распылителя и с помощью резинового скребка или щетки удалите излишки воды с поверхности.

6. Убедитесь, что направление маятника совпадает с направлением движения, опрыскайте тестовую точку водой и нажмите кнопку освобождения, чтобы маятник скользил по поверхности. Когда рычаг маятника опускается, поймайте его рукой. Значение, на которое указывает стрелка, является значением маятника для поверхности. Первое измерение не записывается. Затем верните рычаг и стрелку в горизонтальное положение для освобождения.

7. Повторите вышеуказанные действия. Расстояние между выбранными точками должно быть больше 5 м и меньше 10 м. В каждой точке измерьте 6 раз, первое значение не записывайте, остальные пять записывайте и вычисляйте среднее целое значение как значение маятника для этой точки. Значение маятника, деленное на 100, является коэффициентом трения. Разница между максимальным и минимальным значениями из пяти измерений не должна превышать 3. Если разница больше 3, проверьте причины и повторите измерения.

8. В зависимости от температуры поверхности дорожного покрытия скорректируйте измеренные значения согласно методике расчета в разделе T0964-2008 (при измерении коэффициента трения или противоскользящего значения достаточно считывать значения с правой стороны секторного циферблата от 0 до 150).

9. При испытании образцов для определения значения полировки камня (считывание значения полировки с левой шкалы секторного циферблата от 0 до 100, значения от 0 до 150 не используются) длина скольжения составляет 76 мм, остальные операции такие же, значение полировки можно непосредственно считать с шкалы (считать значение слева на секторном циферблате и разделить на 100, можно также считывать десятичные значения напрямую).

10. После каждого испытания прибор необходимо протирать насухо, смазывать маслом для предотвращения ржавчины места скольжения колонны и три регулировочных винта на основании, а также фиксировать маятник и колонну зажимами для надежного хранения.

* Устранение неисправностей: после получения прибора или после некоторого времени использования, если обнаружен большой осевой зазор в поворотном кулаке, можно снять декоративную крышку перед поворотным кулаком, на конце вала есть крестовидный потайной винт, который нужно слегка подтянуть отверткой (легкое усилие, чтобы не повредить подшипник). Под маятником есть маленький винт для регулировки центра качания на расстоянии 510 мм.

Этот прибор необходимо ежегодно отправлять на завод для повторной калибровки, не допускается эксплуатация непрофессиональными лицами во избежание повреждений!!

Упаковочный лист

1. Основной блок: один экземпляр 2. Руководство по эксплуатации: один экземпляр (включая сертификат качества)

3. Мерная линейка: одна штука 4. Распылитель: один 5. Скребок: один

Маятниковый прибор модели BM-III (инструкция по эксплуатации)

(Механизм подъема винтового стержня)

1. Сначала распакуйте прибор, установите основание так, чтобы уровень пузырька был в центре. Снимите зажимы с маятника и колонны, маятник должен свободно свисать, чтобы резиновая прокладка под маятником не касалась пола.

2. Поднимите маятник рукой вправо и зафиксируйте его в пазе переключателя в правом верхнем углу, легким нажатием пальца прижмите верхнюю часть стрелки вниз и влево до винта (легко), затем нажмите кнопку сброса, маятник опустится и сдвинется влево до упора. В этот момент необходимо подхватить маятник левой рукой, опустить и проверить, указывает ли стрелка на ноль. Если выше нуля, слегка поверните белую пластиковую гайку в центре стрелки по часовой стрелке, если ниже нуля — против часовой стрелки, повторите регулировку несколько раз до точного нуля. При малой погрешности можно также отрегулировать маленький винт на стрелке.

3. После каждого нажатия кнопки сброса, когда маятник сдвигается влево и опускается до упора, необходимо подхватить его рукой, чтобы предотвратить повреждение стрелки при падении, затем считать показания и двумя руками зафиксировать маятник в пазу.

4. Регулировка 126 мм: сначала сдвиньте маятник вправо и зафиксируйте в пазу, затем ослабьте черное маховичное колесо сзади сверху (пол-оборота до полного оборота). Затем поверните черное маховичное колесо сверху против часовой стрелки, чтобы опустить маятник, аккуратно опустите маятник так, чтобы резиновая прокладка касалась пола. Поместите мерную линейку перед прокладкой так, чтобы средняя линия линейки совпадала с нижним краем прокладки и линией касания пола (расстояние до прокладки около нескольких миллиметров). Поднимите правый крюк маятника, сдвиньте маятник в сторону, поверните черное маховичное колесо сверху против часовой стрелки на пол-оборота, затем снова поднимите правый верхний крюк и сдвиньте маятник влево-вправо, чтобы проверить, совпадает ли нижний край прокладки с отметкой 126 на линейке. Если больше 126, слегка поверните маховичное колесо по часовой стрелке до совпадения, затем затяните черное маховичное колесо сверху.

5. После затяжки черного маховичного колеса сзади сверху длина трения прокладки 126 мм может немного уменьшиться, при отклонениях можно немного отрегулировать два черных регулировочных винта спереди основания прибора.